Liner gigant Maersk je u savetodavnom savetodavnom savetu klijenata na svom azijsko-mediteranskom putu rekao: "Nezapamćeni uslovi teškog začeća luka širom sveta i dalje izazivaju kašnjenja na nekoliko ruta na azijsko-mediteranskoj trasi. Ovu situaciju vode povećana potražnja i ponuda širom luka i širom table. Ta kumulativna kašnjenja sada uzrokuju daljnje praznine u rasporedima letova i uzrokuju razdvajanje više azijskih letova za više od sedam dana."
Začeće u lukama u Evropi i Sjevernoj Americi i dalje je visoko, što ostavlja 12,4% globalnih kapaciteta plovila nedostupnim, navodi južnokorejski lijana HMM. Iz ove perspektive, normalno, pred-pandemično stanje stvari na tržištu je da je 2% globalnih kapaciteta zaglavljeno u kašnjenju negdje.
Lars Jensen, izvršni direktor liner konsultantske kompanije Vespucci Maritime, zapazio je jutros preko LinkedIn-a da je broj brodova u blizini Long Beacha i Los Angelesa sada pao na 61 sa visokih od više od 100, ukazujući na rastuće reduke na istočnoj obali SAD-a i Zaljevu. Izvan Charlestona, na primjer, u srijedu je dostigano novo visoko od 31 broda, što je rezultiralo da nema ulaza za utovar izlaza u četvrtak i petak ujutro.
"Tako se čini da dio razloga za poboljšanje Kalifornije nije to što se rješavaju pitanja lanca opskrbe -- pitanja se samo kreću drugdje," primjećuje Lars Jensen.
Spot teret za kontejner od 40 stopa od Šangaja do Los Anđelesa popeo se juče na 11.030 dolara, što je za 3,3 odsto više nego pre nedelju dana i 125 odsto od pre godinu dana, navodi se u Indeksu kontejnera "Drewry World".