Tržište je postupno tumačilo krizu na Crvenom moru kao politički događaj iz rizičnog događaja koji utiče na brodsko tržište. Na osnovu ove prosudbe, vjerovatnoća smirivanja u kratkom roku je vrlo mala.
Zašto sukob u Crvenom moru ima tako veliki uticaj na vozarine?
Pitanje sigurnog prolaza u Crvenom moru i dalje uznemirava globalno brodarsko tržište jer uključuje Suecki kanal, važan globalni brodski kanal. Suecki kanal je transportna arterija koja povezuje tri kontinenta Aziju, Afriku i Evropu. Suecki kanal svake godine prođe više od triliona američkih dolara tereta, obrađujući oko 12% svjetskog transporta tereta, 30% trgovine kontejnerima i skoro 10% trgovine sirovom naftom. Među njima, moreuz Bab el-Mandeb je grlo Sueskog kanala. Brodovi koji prolaze kroz Suecki kanal moraju ulaziti i izlaziti iz Crvenog mora kroz moreuz Bab el-Mandeb u južnom dijelu Crvenog mora. Dva prolaza su podjednako važna kako bi se osigurao nesmetani tok "raskršća svjetskog brodarstva". Područje koje kontroliraju oružane snage Huti u Jemenu nalazi se u blizini tjesnaca Bab el-Mandeb.
Relevantni podaci pokazuju da je broj teretnih brodova na sjeveru koji prolaze kroz Suecki kanal pao sa više od 35 15. decembra na samo 22 trenutno, od čega samo jedan kontejnerski brod od više od 8,000TEU prolazi na sjever. Kratkoročno gledano, lanac snabdijevanja Daleki istok-Sjeverna Evropa je blokiran, a postoji jaz u snabdijevanju efektivnim transportnim kapacitetima. Zajedno sa nedavnom velikom potražnjom za teretom, ponuda prostora je oskudna početkom januara, a cijena na spot tržištu također raste.
Najveće brodarske kompanije širom svijeta izjavile su da će obilaziti oko Rta dobre nade, a direktan utjecaj zaobilaznice je produženje putovanja, povećanje vremena plovidbe i povećanje troškova putovanja. Stoga se u početku podrška cijenama fjučersa više razmatrala sa strane troškova. Od tada, stope vozarina za spot i promptne rezervacije nastavljaju rasti iz mjeseca u mjesec. Osim toga, napadnuti su trgovački brodovi u Indijskom okeanu, a mediteranska plovidba naišla je na raketne napade dok je pokušavala da nastavi plovidbu u Crvenom moru, što je onemogućilo nastavak plovidbe.
Kriza na Crvenom moru je suštinska kontradikcija. Očekuje se da će obilazak trajati još neko vrijeme. Aviokompanije su trenutno opreznije i mogu dodati samo mali broj brodova za nastavak ruta na Crvenom moru uz pratnju. Većina njih još uvijek procjenjuje efikasnost i rizike pratnje.